主要试验项目

测试白车身总成静态弯曲刚度；

测试白车身总成静态扭转刚度；

测试风窗洞口变形量；

测试车门洞口变形量；

车身铰链、车身锁销、天窗、顶盖行李架机构安装固定点静刚度

前、后保险杠横梁拖车钩固定点刚度

发动机罩盖铰链、发动机罩盖锁销、行李箱盖铰链、车门锁、车门限位器、外手柄、外后视镜固定点刚度

顶盖、发动机罩盖、行李箱盖、车门外表面凹陷及凹痕

发动机罩盖、行李箱盖静态弯曲刚度

发动机罩盖、行李箱盖静态侧向刚度

车门垂直刚度-在车身上

车门垂直刚度-在刚性固定架上

窗台线刚性

检测范围

1 汽车和汽车列车主要技术参数

质量参数测量/尺寸参数测量/通过性参数测量/转向系参数测量/汽车质心高度测量

2 汽车和汽车列车动力性

滑行试验、车速试验、稳定车速试验、加速性能试验、爬坡性能试验

3 汽车和汽车列车经济性

等速行驶燃料消耗量测量、限定条件下的平均使燃料消耗量测量、营运货车及客车燃料消耗量测量

4 汽车舒适性

汽车行使平顺性试验、汽车密封性试验

5 汽车操纵稳定性

稳态回转试验、转向回正性试验、转向轻便性试验、蛇行试验、转向瞬态响应试验（转角阶跃输入）、转向瞬态响应试验（转角脉冲输入）

6 汽车和汽车列车行驶可靠性

汽车侧翻试验必要性；客车侧1翻试验室检测客车侧翻事故中被动安全性能的主要检1测手段，在欧洲等地广泛实施，该实验结果能客观反映车身在侧翻全过程中及侧翻后是否具有足够的强度和刚度，以保证乘员的生存空间不受侵1犯，从而有效地保护乘员的生命安全。所以汽车侧翻试验是非常重要的一项。2倍的专项作业和轮式专用机械车且在空载、静态状态下，向左侧和向右侧倾斜侧倾稳定角应大于等于32°。汽车侧翻试验台是汽车厂必备的。

汽车侧翻的原因；引起汽车侧翻的原因有两种：一种是由于路面上的障碍物侧向撞击将其“绊倒”引起的绊倒侧翻；另一种是曲线运动时横向加速度过大引起的侧翻。无论是哪一种侧翻，当事故产生时不外乎两种因素，人为因素以及产品因素。人为因素从驾驶员的身上进行改进，而产品因素就要从车辆本身进行分析。钢木结构实验台：钢木结构实验台价格适中，包含两种结构：C-frame型和H-frame型。无论出于何种原因，汽车发生侧翻带来的后果都是不堪设想的，轻则导致财产的损失，重则威胁到驾驶员以及行人的生命安全。