仪器特征：

1.试验台架具有横向、纵向调整功能；

2.通过T型台架导轨上的滑块可左、右分别进行调整0～400mm，以满足不同车宽型的要求；

3.后悬安装支架可沿铁地平板的T型槽纵向滑动，以满足不同轴距车型的要求；

4.整个系统的加载及测试过程实现自动化、智能化，满足不同车型的车身检测；

5.试验台采用数据自动采集与处理系统，快速处理数据，自动生成试验相关曲线；

6.本试验系统采用zui少约束系统，保证车身变形量的释放；

7.采集系统的终端采用了动点固面接触方式有效的扑获变形量，从而得到高质量的试验数据，对分析试验车身的刚度提供可靠的采集数据。

刚度试验台的制作方法：

本实用新型公开一种机床动结合面静刚度试验台，具有台体，台体上设有T型槽工作台，T型槽工作台上设有加载机构、测试装置、导轨和设置在导轨上的滑块，所述滑块具有顶面和两个侧面；所述测试装置包括压力传感器、激光微位移传感器，所述激光微位移传感器通过安装支架固设在T型槽工作台上；新版侧翻试验标准GB17578-2013《客车上部结构强度要求及试验方法》开始强制实施,促使企业进一步关注客车侧翻安全性。所述加载机构包括加载支架和梯形丝杠，加载支架的顶壁具有螺纹通孔，梯形丝杠的一端设有把手，梯形丝杠的另一端穿过螺纹通孔与压力传感器连接。该试验台用于实现对机床不同规格导轨、不同预紧力时导轨-滑块结合面的法向静刚度测试、扭转刚度测试、切向静刚度测试。

技术实现思路

鉴于存在以上问题，本专利技术提供了一种汽车侧倾及侧翻试验台，具有结构简单，测量数据适合多种车辆测量的特点。一种汽车侧倾及倾翻试验台，其特征在于：包括地基基坑，所述地基基坑为长方体，在四周壁上设置有导向槽，一翻转台四周设置有导向轮与导向槽配合，在地基基坑底部设置有两排举升液压缸布置在地基基坑的长度方向上且靠近地基基坑壁，翻转台下端与举升液压缸连接，在两侧举升液压缸之间设置有侧倾液压缸与翻转台下端铰接，在所述翻转台的台面远离侧倾液压缸端设置有设置有挡板，在所述翻转台上还设置有称重板，所述称重板与称重传感器连接，在所述翻转台上还设置有角度传感器。本结构通过设置翻转台的举升液压缸，可以通过其平稳提高汽车的高度，然后在侧倾液压缸的作用下进行翻转，同时通过角度传感器以及重量传感器得到即将侧翻时感应各个轮胎的压力从而测试出车辆醉倒侧向稳定角参数；因此,客车上部结构的强度分析和客车侧翻安全性研究是具有重要意义的。同时得到即将侧翻时翻转角度以及各个轮轴的承重的数据，同时通过提高汽车高度

侧翻试验大体分九大步骤，每个步骤间环环相扣，衔接紧密，协调资源众多。侧翻试验简易步骤如下：

①停车到侧翻平台；

②拉手刹、装防滑链；

③测质心

④摄像、固定侧倾仪；

⑤检查整车情况、清理侧翻场地。

⑥启动侧翻平台

⑦左侧轮胎悬空时停止侧翻

⑧等车完全静止后，从前围进入车内，采集侧翻变形数据

⑨吊正车身，试验结束

现场观察放置车内的泡沫模型部分受挤压变形，立柱与生存空间的间隙为110mm，即生存空间外的车身部分的位移没有侵入生存空间；完全符合ECE R66法规的要求，试验一次性通过