汽车十字轴拆卸过程； 检修

① 万向节十字轴轴颈表面上有金属剥落、刻痕，以及磨损超过0。04 mm时，可用镀铬、 堆焊、镶套、缩小等方法予以修复。

② 万向节十字轴轴承壳或轴承滚针如有磨损、破1裂、凹槽等，均应更换。

③ 轴承盖板的螺栓应紧固，止动槽或锁环要配合紧密，可堆焊修复，油道应畅通。④ 万向节十字轴有破1裂时，应予更换。

如何更换万向节的十字轴；1、分解先拆下盖板螺栓，取下盖板和十字轴滚针轴承壳。拆下另外两个十字轴的滚针轴承壳锁圈后，用手托住十字轴的两个轴颈，用锤子轻敲传动轴或伸缩套的万向节叉边缘，以十字轴将其轴承壳顶出。拆卸时不能敲击安装轴承壳承孔的边缘处或轴承壳底部。2、装配①在各零件清洗干净。②在轴承壳内涂以少量润滑脂一，将轴承滚针装人。③将滚针轴承盖、毛毡和垫圈装回十字轴颈上，再将十字轴套人万向节叉，带润滑脂嘴的一面向传动轴，装进轴承壳（要以凹槽与螺孔对正），不得有卡住或松动现象，zui后用锁片锁止螺栓，装配后其紧度要求是能自由转动而不松旷。万向节叉孔与轴承壳的配合间隙为0一0. 04mm。立柱框架采用了新型材质，重量更轻，但却保持了性和刚性（重量减少了10kg）4。轴承壳不应与油封座相咬死而转不动。检验合格后，再注人润滑脂

万向节十字轴的滚针轴承在工作中只能原地转动，不能沿钢碗和十字轴颈旋转，而钙基润滑脂的滚动性很差。传统的模锻使整个工件压缩，产生塑性变形。因此，加工大尺寸工件时，需要很大的压力，而且当运用于轴承上时，变形往往超出中心区域。加工后要求各轴颈的不圆度在0．01mm，锥度不能大(20mm长度上不能大于0．01mm)。再次启动，十字轴压紧气缸压紧十字轴，气爪夹紧长短轴，定位具自动退回。要检查相邻两轴线的垂直度，一定要保证垂直。

万向节十字轴的滚针轴承在工作中只能原地转动，不能沿钢碗和十字轴颈旋转，而钙基润滑脂的滚动性很差。铆头因直接作用力与零部件完成铆钉的成型，所以铆头的磨损也是快直观的。需要经常更换。密封圈因为材料为橡胶时间较长会老化，也是需要及时更换。加工后要求各轴颈的不圆度在0．01mm，锥度不能大(20mm长度上不能大于0．01mm)。叉型凸缘半圆孔处有一个十字轴轴向定位小凸台，在维护修理十字轴时，若将轴承碗底槽误认为限制轴承碗转动的定位槽，而把叉上定位凸台卡在轴承碗的底槽中，将会引起十字轴轴向间隙增大3Inm(正常配合只允许0。要检查相邻两轴线的垂直度，一定要保证垂直。