侧翻自卸半挂车为两面侧翻、每吊开门为两根锁杆加以扣合、大合页吊起，底4边3、下边梁20槽钢、箱内门柱交叉槽钢焊接、横拉为槽钢焊接、

后翻半挂车采用测距仪保证轴距，利用电气试验台对整车的电气路进行调试，车辆零部件均采用喷丸处理增强了油漆的附着力。 随着治理超载力度的加大和计重收费政策的实施，

栏板车型及栅栏结构设计工艺结合用户货物类别，合理设计，满足载重情况下充分减轻车厢重量，结构简单适用，拆卸方便，为用户减少投资成本，创造更多利润价值。

防止车辆侧翻需要注意的方面；一定要有安全驾驶观念di一，不在酒精或药1物的影响下驾车；第二，不在昏睡时或警惕性不高时驾车；第三，不得在有状况时过快驾驶车辆。避免极端的转舵　驾驶员对一种紧急情况或对一只轮子掉在路上这样的简单事故采取惊恐的反应而过度掉转方向盘。尤其是在高速行驶时，过度调整或转舵都可能使驾驶员对车辆失去控制，从而导致汽车侧滑出去而翻车。如果你的车要开出道路，应该逐渐减速直至安全时再将车灵活地开回到道路上。C-frame型可以选用悬柜和推柜式结构，便于安装拆卸，有利于实验室清洁工作。

汽车侧翻试验台基本参数；1、侧倾侧翻试验台应能测量II级和III级客车。2、试验台翻转角度范围0-50°。3、角度测量精度大于0.1°。4、车轮负荷计精度大于1‰。人为因素从驾驶员的身上进行改进，而产品因素就要从车辆本身进行分析。5、尺寸测量仪器精度小于1mm/m。6、数据处理，同侧三次测量值的相对误差≤1%。7、静态称量误差：＜1%FS8、温度影响：0.1%FS/10度9、允许使用温度范围：-20度~+70度10、安全过载：120%FS

汽车侧翻试验为各大汽车厂新开发的机动车产品必检项目，同时已纳入国家标准GB/T 7258-2012《机动车运行安全   技术条件》中；尤其是在高速行驶时，过度调整或转舵都可能使驾驶员对车辆失去控制，从而导致汽车侧滑出去而翻车。本文介绍汽车静侧翻稳定性及武汉朗维科技有限公司研制的型号LWCF-17-60汽车侧翻试验台试验方   法。   参考标准：   GB /T 7258-2012《机动车运行安全技术条件》   GB/T 14172-2009 《汽车静侧翻台架稳定性实验方法》