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汽车刚度试验台：

汽车悬置高频动刚度试验台架用于研究发动机悬置在高达3000Hz的频率范围内的动态刚度，可在测试台架上模拟由重量或反作用力产生的准静态载荷，白车身刚度试验台，并可连续监测其它参数，例如悬置温度和横向张力。验台架由三部分构成：台架本体、电磁台及闭环控制系统、惯性质量及预载闭环控制系统，试件与惯性质量相对安装，惯性质量不受电磁台振动的影响，汽车白车身刚度试验台价格，并可根据用户需求增加水平方向载荷。

提升白车身刚度的目的；提高白车身结构的刚度，可以有效提高车身的一阶共振频率（也就是di一个共振峰值对应频率，如果开过共振明显的车或是匹配不完善的三缸车，就更容易理解）。车身刚度直接影响整车的可靠性、安全性、操纵稳定性、燃油经济性、NVH性能等关键性的指标。如果说白车身是整车的骨架，那么刚度就是整车的骨1髓，“欲立则刚”用在这里不过分。

静刚度试验机的技术参数要求：

A.高精度美国传力力量传感器: 0~50KN 20ton。力量精度在±0.5 以内。

B.容量分段:全程七档：× 1，× 2，× 5，南京车身刚度试验台，× 10，× 20，× 50，× 100采用高精度24 bits A/D，取样频率200Hz全程力量解析度 1/1000，000

C.动力系统:日本松下交流伺服电机+松下交流驱动器＋蜗轮蜗杆减速机＋滚珠丝杆。

D.控制系统: 采用Pulse Command控制方式使控制更精准速度控制范围0.001~360 mm/min。

中联板调整具有快速粗调与慢速微调功能。测试后自动回归原点、自动储存。

E.数据传输方式：RS232传输

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