汽车刚度试验台：

新能源汽车要频繁地起动、停车、加速、减速，驱动电机常常过载，因此改善动力总成的隔振特性是整车NVH性能设计的重要一环，对车辆的乘坐舒适性也有着重要影响。汽车刚度试验台：新能源汽车要频繁地起动、停车、加速、减速，驱动电机常常过载，因此改善动力总成的隔振特性是整车NVH性能设计的重要一环，对车辆的乘坐舒适性也有着重要影响。设计良好的悬置系统能够有效地降低动力总成传递到车身、座椅上的振动，因此有必要对电动车的动力总成悬置系统进行振动分析与优化设计，试验运行时，出于安全原因，试件由一个聚酯纤维透明塑料外壳罩住，该外罩为机械锁定，仅有当惯性质量突然下降，处于保护模式时才可被打开

白车身弯扭刚度试验台在车身上加载静态弯曲和扭转力矩，用位移传感器测量车身在承受载荷的情况下各个位置的变形量, 然后对这些数据进行计算处理, 检测汽车车身的刚度状况。本试验台以力加载装置和数据采集软硬件为基础，辅助位移和力传感器、测量工具、试验工具附件等共同构成刚度分析测试系统。可测量白车身在弯曲和扭曲工况下白车身地板的变形量，还可测量车门对角线变形量，以及门锁变形量。通常情况下管材的检测会包括很多内容个，如环刚度、环柔度、拉伸、压缩、蠕变比率等，虽然数显式机型也能实现以上试验的检测，但对于数据结果的采集上比微机控制式就逊多了。

静刚度试验使用方法：

图形曲线尺度自动化，可使图形以尺度显示。并可于测试中实时图形动态切换。具有荷重-位移、荷重-时间、位移-时间、应力-应变,荷重-2点延伸图，以及多曲线对比。测试结果可以EXCEL格式的数据形式输出。测试结束可自动存档、手动存档，测试完毕自动求算力量、上、下屈服强度。通过T型台架导轨上的滑块可左、右分别进行调整0～400mm，以满足不同车宽型的要求。测试数据可保存在任意硬盘分区。多种语言随机切换：简体中文、繁体中文、英文。