2.3.2 为防止试验时汽车发生侧翻事故，须有专用的防侧翻的安全设施，安全设施对汽车的约束力在汽车达侧翻       临界状态前均应为零。   3.  实验条件   3.1 汽车技术状况   3.1.1 汽车各总成、部件及附属装备（包括随车工具与备胎）必须按出厂技术条件装备齐全，并装在规定位置；   对于位置可调整者（如提升轴、可调空气悬架），整车侧翻试验台价格，应将其调整至与载荷相适应的状态。   3.1.2 轮胎气压应符合汽车技术条件的规定，误差不超过10kpa。  

客车上部结构强度越来越引起客车行业的重视。通过建立有限元模型，汽车侧翻试验台多少钱，对某客车上部结构强度进行仿1真分析，找出骨架薄弱结构并予以改进，并依据ECE R66法规进行侧翻试验，验证了改进后结构的合理性，更好地保证了乘客的生存空间。 客车车身截段侧翻试验是ECE R66号法规规定的等效试验方法之一。国内对客车车身截段侧翻试验相关研究较少。

汽车侧翻试验的重要性；首先汽车侧翻的原因是因为汽车正常行驶时会由于自重的原因保持平衡

当车辆急转弯时，宁波侧翻试验台，惯性会产生一个和汽车前进方向垂直的作用力，当车的自重加在车轮上的力矩不足以克服车的横向离心力时，车就会侧翻

新车型进行侧翻实验，一是为了检验车辆设计的合理性，检验轮距是否足够大

二.是实验车辆在发生侧翻时，乘员的安全程度的方法。

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