技术实现思路

鉴于存在以上问题，本专利技术提供了一种汽车侧倾及侧翻试验台，具有结构简单，测量数据适合多种车辆测量的特点。一种汽车侧倾及倾翻试验台，其特征在于：包括地基基坑，所述地基基坑为长方体，在四周壁上设置有导向槽，一翻转台四周设置有导向轮与导向槽配合，在地基基坑底部设置有两排举升液压缸布置在地基基坑的长度方向上且靠近地基基坑壁，翻转台下端与举升液压缸连接，在两侧举升液压缸之间设置有侧倾液压缸与翻转台下端铰接，在所述翻转台的台面远离侧倾液压缸端设置有设置有挡板，在所述翻转台上还设置有称重板，所述称重板与称重传感器连接，在所述翻转台上还设置有角度传感器。启动试验开始旋钮，程序自动控制主平台举升，当车辆外侧轮荷F＝0。本结构通过设置翻转台的举升液压缸，可以通过其平稳提高汽车的高度，然后在侧倾液压缸的作用下进行翻转，同时通过角度传感器以及重量传感器得到即将侧翻时感应各个轮胎的压力从而测试出车辆醉倒侧向稳定角参数；同时得到即将侧翻时翻转角度以及各个轮轴的承重的数据，同时通过提高汽车高度

汽车侧面碰撞试验车R点指的是什么位置；R点通常指座椅的参考点，其与座椅按设计要求安装至整车上的H点相对应，通常为座椅调至滑轨zui后齿位，对应95百分位的乘客人群。对于试验车R点则要安装碰撞试验法规要求，按照试验人体规格，确定相应的座椅位置，从而确定R点位置。例如若碰撞人体要求为95百分位，那么座椅调节至相应设计位置，座椅相应的R点就可以确定了。?5．1．2?轮胎气压应符合汽车技术条件的规定，误差不超过10kPa。

2.3.2 为防止试验时汽车发生侧翻事故，须有专用的防侧翻的安全设施，安全设施对汽车的约束力在汽车达侧翻       临界状态前均应为零。   3.  实验条件   3.1 汽车技术状况   3.1.1 汽车各总成、部件及附属装备（包括随车工具与备胎）必须按出厂技术条件装备齐全，并装在规定位置；   对于位置可调整者（如提升轴、可调空气悬架），应将其调整至与载荷相适应的状态。   3.1.2 轮胎气压应符合汽车技术条件的规定，误差不超过10kpa。在侧翻事故中,客车上部结构强度应旨在确保为乘员提供足够的生存空间。